車站名：合興
線路名：內灣支線
建築年代：1950
驛舍材質：簡易木造站房


合興車站從2000年10月起已被台鐵降為無人看管的車站，幸運的是重獲熱心人士認養、細心照顧之後，比起同一條線上衣衫襤褸、孤苦零丁模樣的「竹中」站，像是梳洗打扮得素樸溫柔的小家碧玉。

在鐵道迷心目中「合興」的名氣十分響亮，此處的「折返式車站」在鐵道設計上有其特殊之處，因為車站地處下坡路段，為避免單軌路線在會車停靠時下滑，所以在旁邊另闢一平緩的車道供列車停靠，先到的火車開進平面車道，等正線火車通過後，再倒車折返，滑入本線開走。會車過程非常麻煩，現今由於車輛的制軔力提昇，也不在此會車了，留下一段廢棄鐵道和操縱折返式鐵道的控制室。


追火車 譜出鐵道良緣

來此徜徉的旅客內行看門道，外行看熱鬧，可以憑弔瀕臨消失的鐵道文化風景或閒坐漆成褚紅色的木造站房，聽認養車站的義工道一段「追火車」的愛情故事。

原來，出資認養的「主人翁心算」創辦人曾先生在三十幾年前就讀新竹高中時，高三的一次月考因睡過頭沒趕上火車，就從「合興」一路和當時慢吞吞的蒸汽火車賽跑到九讚頭，才在全車的歡呼中上車。同時，也以他追火車鍥而不捨的精神追上當時同車上學的女學生。事業有成之後，曾氏夫婦以愛心回饋這一段促成良緣的鐵道之戀。也希望藉此拋磚引玉招來更多鐵道迷一起追回內灣山城昔日風華。


倚窗與風對話 只能追憶

要感受內灣線的田野、溪流景致就要在過九讚頭後，火車逐漸駛進山區，穿過山洞，爬坡至南河到達終點「內灣」這一段了。可惜從去年9月納莉颱風夾帶洪水，各支線災情慘重，經過大半年，火車仍只通到「南河」站，怪不得從新竹出發時整節裝潢華麗舒適的空調車廂只有我們兩個人獨霸，所以在合興下車後，不到十分鐘，火車就掉頭開走。

等畫完之後發現返程車班稀少，只好從低窪的車站爬上階梯，走到車輛川流不息的三省道上搭公車。新竹客運招呼站牌寫著「十分寮」，和以瀑布聞名的平溪支線「十分寮」不同的是，此處是以煉製樟腦的寮命名，以前製樟腦以十灶為一分，因當地擁有一百灶樟腦寮的土地所以叫「十分寮」。

輾轉過程中無論火車或汽車都是門窗緊閉的空調車廂，無法像過去坐著只掛兩節車廂的普通車，可以悠閒地倚著車窗直接與風對話。隔著車窗，放眼公路下的驛舍、折返式鐵道和遠處紅頂藍柱的磚造控制機房，在暖暖冬陽下閃閃生輝，彷彿被框在畫框中的一幅鄉間風景。