萬方矚目的重大工程台灣高鐵案，連日來出現了一場場激烈攻防。高鐵董事長殷琪措辭強烈的說：「政府是高鐵的最大風險。」部分立法委員卻認為：「政府已經成為高鐵的菲傭。」公說公有理，婆說婆有理，相信絕大多數的台灣住民被搞得滿頭霧水，畢竟這是一件經費龐大、工程也艱鉅的建設，其中涉及的合約法律事務更是千頭萬緒。

不論如何，高鐵已經又演變成政治角力事件，殆無疑義，看其在立法院已成為朝野大力動員表決的事實即可證明。

我們寧願相信各方當事人都想把事情做好，希望不但能順利如期地建造出一條行車舒適的高鐵，而且能將寶貴資源作最有效率使用，這應該也是全體台灣住民的共同心聲。

由當前幾乎凡事都非政治惡鬥不可，我們的這種期盼或許會被認為過於天真，不過，往樂觀角度去想也不是壞事，何況台灣也曾有過將幾乎絕望的公共工程起死回生的鮮活事例呢！大家應該不會忘記台北市第一條捷運，亦即木柵線的坎坷難產經驗。規劃建造當時，數位大官被起訴定罪，花用的經費一再追加，簡直像是個無底黑洞，輿論忍無可忍之餘，「打掉充當遊樂場」的提議也出籠，而且獲得不少認同。最後為何得以克服重重阻難終而成功呢？正是小型「政黨輪替」，改朝換代的結果，就是陳水扁入主北市府，起用適當能手，號召一批志同道合者同心協力排除萬難的成果，當時也有不少人大力唱衰，但有志者事竟成。

如今的高鐵，即便工程遠大於木柵捷運，但本質並無不同。巧的是它也是在舊政府時代決定的案子，當初已是爭議連連，迄今一路走來也都風風雨雨，而新政府又是陳水扁掌舵。什麼都可以不必說，我們只要問：台北市政府政權輪替時可將木柵捷運線起死回生，如今入主中央政府，不是也一樣可再重展魄力嗎？

朱熹有一首詩值得我們深思，他說：「昨夜江邊春水生，艨艟巨艦一毛輕；向來枉費推移力，此日中流自在行！」意思是說，停泊在江邊的大船，如果在水退潮不深的時候擱淺了，怎麼推也推移不動，實在白費力氣，可是一旦漲潮時，那大船就如羽毛一般的輕，自由的行駛在江面上。台灣高鐵何時能遇到漲潮？