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第 61 期 2002/6/1 -- 2002/6/7 論衡
 
無獨有偶的空難事件
陳松齡  
 

1986年2月16日,華航一架737班機由台北飛往馬公,降落時重摔機鼻,在緊急起飛後,即與塔台失去聯絡,終至墜落目斗嶼附近,機上13名人員全部罹難。

誰也沒有料到,在16年後2002年的5月25日,同樣一片碧海藍天的海域中,這片海水勝地再次成為機上225名人員空難的傷心地。在軍艦、飛機與探照燈夜如白晝的極力搜尋下,至今尚未發現生還者。希望此事不要成為國內歷來罹難人數最多的一起空難事件。

無獨有偶的,就在上個月中,也就是2002年的4月15日,一架從中國抵達韓國釜山機場的飛機墜毀,造成127人的死亡。三年前的同一日,也正是1999年的4月15日,韓國一架飛機從中國上海起空不久墜毀,釀成8人死亡的慘劇。睽隔三年,中韓對調,悲劇再度發生,此種巧合不免教人感到命運的不可捉摸。

飛航安全的調查顯示,大多數的事故多半肇因於起飛或落地之際,與天候忽然變化、人員處理失當,有很大的關係。即使如此,在重重調查與報告中,還是有太多的「未知」的因素在起作用。正如美國國家運輸安全委員會的專家所言:「全球有40%左右的空難,無法做出事故原因的最後結論」。正因瞭解生命無常,因此在茫茫宇宙與生命長河中,如何在哀慟中慈悲、在動盪裡靜定,永遠都是最重要的功課。

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