車站名：銅鑼
線路名：縱貫鐵路山線
建築年代：1935
驛舍材質：水泥磚造


現存早期磚造小站由北而南如造橋、泰安、清水、二水、橋頭等站都是1935年興建的，它們的共同特色是水平線條，簡潔、俐落，候車大廳挑高，一邊有便利旅客出站的迴廊和優美的圓弧水泥廊柱，整棟站房呈不對稱造型。「銅鑼」車站也是此類型建築。為什麼同時蓋了五、六個看起來像是同胞手足的磚造小站？原來這跟1935年4月21日發生7.1級的台中大地震有關，整個災後重建工程很快展開，配合水泥新建材引進，重視機能性，平頂建築逐漸取代純日式木造站房。

2002年的第一天，原本想在家享受一個悠閒的假日，可是看見燦爛的冬陽探頭入室，在家虛耗豈不辜負光陰？臨時起意，兩人背起行囊，欲搭11點8分松山開往嘉義平快車出發，途中在松山車站一家菜色豐富的自助餐店挑選美味餐食，打包準備做為午餐，不過，坐在月台等車時，抵擋不過誘人香味，「乾脆趁熱把它裝進肚子省點事！」我的提議馬上被附和，兩個人邊對進進出出的火車評頭論足，邊津津有味享受一頓提前的午餐。

哇！11點8分的平快準時開來，居然是天藍色復興號外殼，原來上下開的車窗都封上「矽力康」，天花板的老電扇不見了，變成空調車廂、「非」字形座椅。卡一個好位坐下，感覺上好像花普通艙價錢，坐到頭等艙，樂不可支。果然準點到達「銅鑼車站」，一踏出站外，嘹亮的客家小調響徹站前廣場，原來是捐血車呼籲民眾踴躍捐血的召喚，廣場上鋪設地磚和長條椅，看來應該是當地人活動集會的場所，可惜，龐大的捐血車和未拆的舞台阻擋了原本寬敞的視野，看來看去，要覽得全景就得往高處爬；右邊人行地下道屋頂是一個不錯的據點，看背著背包的老頑童像猴子一樣，沿水泥小斜坡層層爬上去，高踞一方，我由下往上幫他攝取這神勇的鏡頭，記錄舊驛重遊另一章。

每到一個地方，我很少錯過四處遊逛的機會。因為有點頭痛，信步到店肆買瓶薄荷油，親切的老闆娘不但熱心幫我查往苗栗的客運車時刻，還以客家口音的國語和我小聊一下「銅鑼」地名緣起：據說昔日慣稱山與山之間的圓形平地為銅鑼圈，舊地名為銅鑼圈，即因地形名之。此地盛產紫蘇，紫色葉片，味道辛辣，常作為醃漬食物用，如紫蘇梅、紫蘇花瓜等。這個典型的客家庄仍保持著濃厚的山城情調，漫步街頭，客家山歌隨處可聞，連電視新聞也是客語發音，上了公車，乘客用客家話寒暄話家常，我們雖如墜入五里霧中，卻體驗了新年新旅路的新鮮感受。